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首列“武汉造”全自动无人驾驶地铁列车:取消

发布日期 :2020-07-17 07:15

  【解说】近日,首列“武汉造”全自动无人驾驶地铁列车下线日,记者在位于黄陂的武汉中车长客轨道车辆有限公司产业园内,登上这列刚下线全自动列车。宽敞的车厢内,灯光明亮,行驶过程中十分平稳。传统列车的车头,驾驶室与乘客车厢之间相隔,但是在全自动无人驾驶的列车上,该空间完全开放,车头的透明驾驶车窗,可以将窗外的景观一览无余。

  【同期】武汉地铁建设总部车辆工程师 刘健:取消了驾驶室,使得整个客室,更加的通透,它的技术水平更加的高,因为没有了驾驶员,在列车上对常见的故障进行处理,我们在控制中心,配备有车辆调度台,在车辆段场,设有智能运维系统,对列车运行过程中发生的故障进行处理。

  【解说】武汉地铁建设总部车辆工程师刘健介绍,司机台采用的是电动升降设计,列车运行期间,乘客见不到任何操控按键。

  【同期】武汉地铁建设总部车辆工程师 刘健:这个操作台是采取,下沉式设计,我们待调试完成后,整个操作台隐藏在驾驶台的下面,形成一体的空间,不需要对这个操作台进行任何的操作,就是整个系统是自动在运行,没有人员对操作台上的设备进行操作,操作台也并没打开。

  【解说】刘健称,列车具备自动唤醒、自动运行、自动折返、自动回库、自动休眠以及远程控制等功能。与常规地铁列车相比,车辆增设脱轨及障碍物检测装置、带远程复位功能的断路器、列车智能运维系统等设备,并且对关键电路进行了冗余设计,整车控制电路复杂程度大幅提高。同时,聘请第三方独立安全评估机构基于全自动驾驶场景需求、GOA4等级全自动驾驶功能设计等进行安全评估。

  【同期】武汉地铁建设总部车辆工程师 刘健:我们完全按照国际标准中,关于GOA4等级的相关技术要求,进行设计生产,我们公司组织各个专业,对运营的场景,进行了详细的罗列,一共设置有44个运营场景,通过这些场景进行分析,形成了1085条需求,我们对相关的需求,进行了适应性的设计,车辆完全满足这些需求,并且聘请了第三方,安全评估机构对本项目进行评估。

  【解说】5号线全自动驾驶列车为四动两拖六辆编组,列车长度约为140米,高3.8米,宽3.0米。最高运营速度为80公里/小时,每列车定员载客约1896人,超员载客约为2640人。

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