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深度“揭秘”长沙机场T1航站楼改造后亮点

发布日期 :2021-01-23 12:18

  长沙机场T1航站楼将于5月16日正式投入使用,国航、深圳航、山东航、成都航、昆明航、奥凯航、幸福航、西藏航等8家航空公司国内业务转场至T1航站楼运行,届时T1航站楼日均保障航班约110架次,日均保障旅客人数约1.5万人次。T1航站楼投入使用后,长沙机场T1、T2同时运行可保障年旅客吞吐量3100万人次。改造后的T1航站楼有什么不一样呢?小编为你深度“揭秘”。

  在T1航站楼改造设计、施工、使用的全过程中,严格按照三星级建筑节能标准,安装节能降耗设备设施,改造完成后,T1航站楼单位面积整体能耗较原来下降25%。

  T1航站楼改造将绿色机场理念贯穿于改造施工全过程。积极推进设施设备运行节能,以自动扶梯为例,加装红外线传感器,并将扶梯的日常运营纳入BAS系统(环境与设备监控系统)统一管理,实现全时段节能运行,每台扶梯可节电40-50%。

  此外,引入花园机场理念,楼内采用点式立体绿化,净化室内空气,改善建筑内部微气候,增强旅客的愉悦感。提升陆侧区景观环境品质,重点将原水池区域部分填实绿化,打造美丽的“生态岛”,美化过渡空间环境,让旅客在流程上享受片刻的轻松。

  在安检、自助值机、行输系统等方面大量应用了最先进的技术,比如在安检通道设计上,在国内率先使用了最先进的全智能CT机安检通道,实现旅客自助安检全流程自动化操作,安检效率是普通安检通道的2倍;

  值机柜台设置上,全面推广“智慧出行”自助值机模式,增设22个自助值机柜台,自助值机占比近60%,较T2航站楼大幅提升。

  在改造过程中,湖南机场集团认线航站楼改造经验,坚持从旅客体验出发,从功能布局、人本服务、流程设计、标识标牌等方面入手,不断完善航站楼服务功能。

  把旅客舒适度和满意度作为衡量标准,在公共交通换乘、旅客步行距离、人性化服务设施等方面,全方位关注旅客体验。

  针对原到达夹层空间高度不理想的问题,优化吊顶形式,改用喷涂及外露结构的方案,既节省造价,又提高夹层空间品质;

  隔离区内通过C楼与T2航站楼相连,隔离区外通过磁浮连廊与T2航站楼相通,为旅客换乘提供了方便。

  积极打造 “书香机场”,5月16日前在T1航站楼先期建设500平方米免费阅读空间,为航站楼注入更多文化气息,年底前将在T1与T2航站楼之间的连廊处建设2000平方米的国内机场最大文化主题书吧。

  T1航站楼投入运营后,长沙机场正式迈入双航站楼运营时代,湖南机场集团强化统筹协调,有效整合航站楼内外资源,确保两座航站有效衔接、运行高效。注重航站楼内运行协调一致性,空间上实现两座航站楼隔离区内外的整体互通,流程上实现两座航站楼航显、行李系统一体化对接、标识标牌相统一。

  注重航站楼外陆侧交通组织,邀请上海同济大学交通专家对场区交通进行优化设计,进行交通微循环改造,实现T1和T2航站楼外部交通互联互通,对照上海虹桥机场标准,全面更新优化机场陆侧交通标识标牌,确保旅客安全、高效、顺畅地完成整个进出港流程。

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